Max Racing Exhaust ストレートフローシリーズ
(丸型)
元のレゾネーターと交換するには、高流量の最低制限ストレートスルーを使用します。 馬力を最大化し、最高のドローンキャンセルを提供します。 車高を下げた場合でも物理的な制限を回避できるよう設計されています。 エキゾーストレゾネーターに十分なスペースがあるあらゆる車種に適しています。 ボディサイズが大きく、長くなると、より優れた消音能力が得られます。
車、トラック、バギーに適しています。
特長と利点
- スムーズな音質と不要な高ピッチ dB 音波を除去します。
- ローダウン車両の物理的な制限を回避するボトル形状。
- 最高品質の音響ファイバーを使用したラウンドストレートフロー穴あきコア。
- 高品質のステンレス鋼。
- 完全溶接構造。
- 日常走行からストリートユースまで対応します。
自動/手動変速機付きN / Aエンジン：
- 入口1.75″→1.0L（1000cc）から1.5L（1600cc）
- インレット2″→1.6L（1700cc）〜2.0L（2000cc）
- 入口2.25″→2.1L（2100cc）から2.4L（2400cc）
- インレット2.5インチ→2.5L（2500cc）〜4.6L（4600cc）
- インレット3″→4.6L以上または Rescale Support
※この表は新車参考用です。ECUのアップグレードや大型ターボやエンジンの更なる改造を予定している場合、またはその予定がある場合は、ご相談ください。
自動/手動トランスミッションを備えたターボ過給エンジン：
- 入口1.75″→0.8L（1000cc）から1.1L（1200cc）
- インレット2″→1.2L（1300cc）〜1.6L（1600cc）
- 入口2.25″→1.7L（1700cc）から1.9L（1900cc）
- インレット2.5インチ→2.0L（1900cc）〜3.5L（3500cc）
- 上記のインレット3″→3.6L（3600cc）または変更してください Rescale Support
※この表は新車参考用です。ECUのアップグレードや大型ターボやエンジンの更なる改造を予定している場合、またはその予定がある場合は、ご相談ください。
