Max Racing Exhaust BSWタイプ
制限の少ないストレートスルー設計の高性能レゾネーター。 馬力を最大化し、騒音レベルを低減し、深みのある低音のランブルサウンドを提供します。 高品質のステンレススチールが詰め込まれているため、非常に耐久性があります。 摂氏 1000 度までの使用に耐えます。
- 非常に長持ちします。
- 摂氏1000度まで耐えます。
- 乾いた深みのある排気音＆ドローン低減。
- ドローンの排気音の大部分を吸収するように設計されています。
特長と利点
・ストレートフロー設計。
• 100% 溶接構造。
• メタリックブルー/ポリッシュステンレススチールでコーティング。
・丸型と楕円型のマフラー形状で、長さを複数選択可能。
• 自然吸気 (NA) エンジンとターボエンジンの両方に適しています。
自動/手動変速機付きN / Aエンジン：
- 入口1.75″→1.0L（1000cc）から1.6L（1600cc）
- インレット2″→1.7L（1700cc）〜2.0L（2000cc）
- 入口2.25″→2.1L（2100cc）から2.4L（2400cc）
- インレット2.5インチ→2.5L（2500cc）〜4.6L（4600cc）
- インレット3″→4.7L以上または お問い合わせ
※この表は新車参考用です。ECUのアップグレードや大型ターボやエンジンの更なる改造を予定している場合、またはその予定がある場合は、ご相談ください。
自動/手動トランスミッションを備えたターボ過給エンジン：
- 入口1.75″→0.8L（1000cc）から1.1L（1200cc）
- インレット2″→1.2L（1300cc）〜1.6L（1600cc）
- 入口2.25″→1.7L（1700cc）から1.9L（1900cc）
- インレット2.5インチ→2.0L（2000cc）〜3.5L（3500cc）
- 上記のインレット3″→3.6L（3600cc）または変更してください お問い合わせ
※この表は新車参考用です。ECUのアップグレードや大型ターボやエンジンの更なる改造を予定している場合、またはその予定がある場合は、ご相談ください。
