マフラーフロー
マフラーフロー
Max Racing 高品質の音響ファイバーを使用した直径 4 インチのステンレススチール製ストレートフロー共振器は、エンジンのパフォーマンスを損なうことなく、最高のパフォーマンスを実現し、不要な音の周波数を低減するように設計されています。 長期間の使用に耐える優れた耐久性。 長さが長くなると、より多くの騒音レベルが低下します。 この M455-MY シリーズは、自然吸気、ターボチャージャー、スーパーチャージャー車の排気ガスが最も低い排気背圧で素早く排出されるように、空気流抵抗が低くなるように設計されています。
- 最大化されたエンジン馬力
- アグレッシブな音質で深みのある低音の響きを実現
- 穴あきコアを通る丸型ストレート
- 高品質のステンレス鋼で耐久性があります
- 完全溶接構造
- 長期間の使用に耐える優れた耐久性
- 非常に低い排気背圧レベル
- NAエンジン、ターボエンジン用に対応
- オートマチック、CVT、DSG、DCT マニュアルトランスミッションギアボックス搭載車に対応。
- 排気システムの触媒コンバーターの有無にかかわらず使用できます。
- 直管に比べ排気騒音を5~10%低減。
オート/マニュアル/CVTトランスミッション付き自然吸気エンジン(純正Ecu、シングルアウトレット):
- 入口1.5″→0.8L(800cc)から1.2L(1200cc)
- 入口1.75″→1.3L(1300cc)から1.6L(1600cc)
- インレット2″→1.7L(1700cc)〜2.0L(2000cc)
- インレット2.25″”→2.1L(2100cc)〜2.5L(2500cc)
- インレット2.5インチ→2.6L(2600cc)→3.0L(3000cc)
大幅な変更を伴うセットアップについては、弊社のチームにお問い合わせください。
オート/マニュアル/CVTトランスミッション付きターボチャージャーエンジン(ストックEcu、シングルアウトレット):
- 入口2インチ → 1.0L (1000cc) ~ 1.2L (1200cc)
- 入口2.25″→1.3L(1300cc)から1.8L(1800cc)
- インレット2.5インチ→1.9L(1900cc)〜2.5L(2500cc)
オート/マニュアル / CVT トランスミッション付きターボエンジン (チューニング済み ECU、シングル アウトレット):
- 入口2インチ → 1.0L (1000cc) ~ 1.2L (1200cc)
- 入口2.25″→1.3L(1300cc)から1.4L(1400cc)
- インレット2.5インチ→1.5L(1800cc)〜2.0L(2000cc)
大幅な改造(ターボのアップサイズ)セットアップについては、弊社チームにお問い合わせください。
どうして?
•20年の専門知識 パフォーマンスカーの排気ガス 開発、生産および供給。 • 最大 7000以上のモデル あらゆる条件のさまざまな車のために開発されました。 • メーカーから消費者への買い物客は 最も正確な情報への直接アクセス サポート。
エキゾーストレゾネーターやマフラーをお探しなら、誇らしげに すべてのフロー、タイプ、サイズがあります それはあなたの車の性能のアップグレードをサポートする可能性があります あなたの個人的な好みに基づいて.
ウォレン
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確認済みの注文は、生産が予定されており、7〜14営業日で発送されます。
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どこから発送しますか?
すべての貨物は、マレーシアのペナンから準備されて発送されます。
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(税関申告サービスが含まれています)
任意のプラットフォームから購入した場合、車の所有者は購入した商品をインストールする必要があります。 設置サービスのために、認定されたワークショップまたは地域の排気ワークショップを見つけてください。
(現地のワークショップ見積もりに応じて人件費)