BSWシリーズ 丸型レゾネータ
制限の少ないストレートスルー設計の円形高性能共振器。馬力を最大化し、騒音レベルを低減し、深みのある低音のランブルサウンドを提供します。高品質のステンレススチールが詰め込まれているため、非常に耐久性があります。摂氏1000度までの使用に耐えます。
特長と利点
- 非常に長持ちします。
- 摂氏1000度まで耐えます。
- 乾いた深みのある排気音&ドローン低減。
- ドローンの排気音の大部分を吸収するように設計されています。
- 100%溶接構造。
- ポリッシュステンレススチール仕上げ
- 非常に低い排気背圧レベル。
- NAエンジン、ターボエンジン用に対応
- オートマチック、CVT、DSG、DCT マニュアルトランスミッションギアボックス搭載車に対応。
- 排気システムの触媒コンバーターの有無にかかわらず使用できます。
- 直管に比べ排気騒音を5~10%低減。
オート/マニュアル/CVTトランスミッション付き自然吸気エンジン(純正Ecu、シングルアウトレット):
- 入口1.5″→0.8L(800cc)から1.2L(1200cc)
- 入口1.75″→1.3L(1300cc)から1.6L(1600cc)
- インレット2″→1.7L(1700cc)〜2.0L(2000cc)
- インレット2.25″”→2.1L(2100cc)〜2.5L(2500cc)
- インレット2.5インチ→2.6L(2600cc)→3.0L(3000cc)
大幅な変更を伴うセットアップについては、弊社のチームにお問い合わせください。
オート/マニュアル/CVTトランスミッション付きターボチャージャーエンジン(ストックEcu、シングルアウトレット):
- 入口2インチ → 1.0L (1000cc) ~ 1.2L (1200cc)
- 入口2.25″→1.3L(1300cc)から1.8L(1800cc)
- インレット2.5インチ→1.9L(1900cc)〜2.5L(2500cc)
オート/マニュアル / CVT トランスミッション付きターボエンジン (チューニング済み ECU、シングル アウトレット):
- 入口2インチ → 1.0L (1000cc) ~ 1.2L (1200cc)
- 入口2.25″→1.3L(1300cc)から1.4L(1400cc)
- インレット2.5インチ→1.5L(1800cc)〜2.0L(2000cc)
大幅な改造(ターボのアップサイズ)セットアップについては、弊社チームにお問い合わせください。
どうして?
•20年の専門知識 パフォーマンスカーの排気ガス 開発、生産および供給。 • 最大 7000以上のモデル あらゆる条件のさまざまな車のために開発されました。 • メーカーから消費者への買い物客は 最も正確な情報への直接アクセス サポート。
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ウォレン
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すべての貨物は、マレーシアのペナンから準備されて発送されます。
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(税関申告サービスが含まれています)
任意のプラットフォームから購入した場合、車の所有者は購入した商品をインストールする必要があります。 設置サービスのために、認定されたワークショップまたは地域の排気ワークショップを見つけてください。
(現地のワークショップ見積もりに応じて人件費)