この排気は cat-back システムはエキゾーストシステムのフロントパイプから始まり、直接ボルトで固定されます。 Max Racing Exhaust 等しい長さ & 長さが等しくないヘッダー シンプルなプラグアンドプレイで。 システム全体は、マンドレルベントと TIG 溶接ジョイントを備えた 2.5 インチのパイプで構築され、V バンドとフランジで取り付けられ、 Max Racing Exhaust 鍛造カーボンファイバーテールパイプ。
バルブオン・オフ時のドローン最低排気音レベルを最適化し、バルブオンモードではメロディーのボクサーエンジンサウンドを、バルブオフモードでは快適な会話を楽しめます。 低回転から高回転まで力強い回転と加速。
排気バルブは、地域によっては「バルブトロニック」または「カットアウト」排気としても知られています。
ビデオサウンドクリップ
ダイノ結果
以下の結果は、FA8D を搭載した完全に純正のスバル BRZ ZD24 と、これをプラグアンドプレイでインストールしたまったく同じ車の結果のグラフ比較を示しています。 Max Racing Exhaust アメリカの DynoJet ダイナモメーター マシンの Ron97 で動作するキャットバック排気システム。
- 緑色のグラフはスバル BRZ ZD8 の全在庫を示します。
- 青いグラフはプラグアンドプレイでこれをインストールした車を示します Max Racing Exhaust キャットバックエキゾーストシステム バルブオフモード.
- 赤いグラフはプラグアンドプレイでこれをインストールした車を示します Max Racing Exhaust キャットバックエキゾーストシステム バルブオンモード。
箱には何が入っていますか？
- トヨタ GR86 ZN8 / スバル BRZ ZD8 フロントパイプ
- トヨタ GR86 ZN8 / スバル BRZ ZD8用 ミッドパイプ
- トヨタ GR86 ZN8 / スバル BRZ ZD8 専用レゾネーター
- Max Racing ダブルバルブマフラーアッセンブリー。
- バルブコントローラー (バリエーションで選択)。
- バルブとコントローラー接続用のシリコン真空ホース。
- Max Racing Exhaust 鍛造カーボンファイバーテールパイプ。
- ステンレス鋼 304 V バンド クランプ
- ステンレスパイプクランプ
- 排気フランジスクリュー＆スプリング
バルブコントローラーの接続
1. 付属の青いバキューム ホースをコントロール ユニットからバルブに接続します。
2. 電源アダプタを助手席の引き出しに隠された 12 ボルトの電源ポートに差し込みます。
3. 電源プラグと青いバキューム ホースの両方を Max Racing バルブコントロールユニット。 コントロールユニットはスペアタイヤ収納部に収納可能。
アップグレード後の音はどうなるのか Max Racing Exhaust ヘッダー？
トヨタ 86 ZN6 2.0L & スバル BRZ ZC6 2.0L H4 ガスに対応:
トヨタ GR86 ZN8 2.4L FA24D 2020
トヨタ GR86 ZN8 2.4L FA24D 2021
トヨタ GR86 ZN8 2.4L FA24D 2022
トヨタ GR86 ZN8 2.4L FA24D 2023
スバル BRZ ZD8 2.4L FA24D 2020
スバル BRZ ZD8 2.4L FA24D 2021
スバル BRZ ZD8 2.4L FA24D 2022
スバル BRZ ZD8 2.4L FA24D 2023
どうして？
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ウォレン
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（税関申告サービスが含まれています）
任意のプラットフォームから購入した場合、車の所有者は購入した商品をインストールする必要があります。 設置サービスのために、認定されたワークショップまたは地域の排気ワークショップを見つけてください。
（現地のワークショップ見積もりに応じて人件費）
