Max Racing R555-MY 5 インチ ラウンド ストレートフロー レーシング マフラーは、排気の流れを改善し、大きくアグレッシブなパチパチ音を生み出すように設計された高性能マフラーです。 高品質のステンレス鋼で作られており、高品質の音響ファイバーが詰められています。 ストレートフロー設計により流量制限が最小限に抑えられ、馬力とトルクが向上します。
R555-MY マフラーは、大きくアグレッシブなゴロゴロ音を生成し、自分の車を群衆の中で目立たせたいドライバーに最適です。 マフラーはドローンやその他の不要な騒音を低減するのに効果的ですが、それでも純正マフラーよりもかなり大きくなります。
- 5インチのステンレススチール構造。
- 流量制限を最小限に抑えるストレートフロー設計。
- 馬力とトルクが向上しました。
- 排気の流れが改善されました。
- 高品質の音響ファイバーが詰め込まれており、効果的なノイズ低減を実現します。
- パチパチという大きな音と洗練されたサウンドを生み出します。
- ドローンやその他の不要なノイズを軽減します。
- 非常に低い排気背圧レベル。
- NAエンジン、ターボエンジン用に対応。
- オートマチック、CVT、DSG、DCT マニュアルトランスミッションギアボックス搭載車に対応。
- 排気システムの触媒コンバーターの有無にかかわらず使用できます。
- 直管に比べ排気音レベルを11～20％低減する効果があります。
オート/マニュアル/CVTトランスミッション付き自然吸気エンジン(純正Ecu、シングルアウトレット):
- 入口1.5″→0.8L（800cc）から1.2L（1200cc）
- 入口1.75″→1.3L（1300cc）から1.6L（1600cc）
- インレット2″→1.7L（1700cc）〜2.0L（2000cc）
- インレット2.25″”→2.1L（2100cc）〜2.5L（2500cc）
- インレット2.5インチ→2.6L(2600cc)→3.0L(3000cc)
大幅な変更を伴うセットアップについては、弊社のチームにお問い合わせください。
オート/マニュアル/CVTトランスミッション付きターボチャージャーエンジン(ストックEcu、シングルアウトレット):
- 入口2インチ → 1.0L (1000cc) ～ 1.2L (1200cc)
- 入口2.25″→1.3L（1300cc）から1.8L（1800cc）
- インレット2.5インチ→1.9L（1900cc）〜2.5L（2500cc）
オート/マニュアル / CVT トランスミッション付きターボエンジン (チューニング済み ECU、シングル アウトレット):
- 入口2インチ → 1.0L (1000cc) ～ 1.2L (1200cc)
- 入口2.25″→1.3L（1300cc）から1.4L（1400cc）
- インレット2.5インチ→1.5L（1800cc）〜2.0L（2000cc）
どうして？
•20年の専門知識 パフォーマンスカーの排気ガス 開発、生産および供給。 • 最大 7000以上のモデル あらゆる条件のさまざまな車のために開発されました。 • メーカーから消費者への買い物客は 最も正確な情報への直接アクセス サポート。
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ウォレン
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どこから発送しますか？
すべての貨物は、マレーシアのペナンから準備されて発送されます。
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（税関申告サービスが含まれています）
任意のプラットフォームから購入した場合、車の所有者は購入した商品をインストールする必要があります。 設置サービスのために、認定されたワークショップまたは地域の排気ワークショップを見つけてください。
（現地のワークショップ見積もりに応じて人件費）
