弾丸型ストレートフローシリーズ
(弾丸・ボトル形状)
ストレートスルーの制限が最も少ないオリジナルのハイフローパフォーマンスレゾネーター＆マフラー。 馬力を最大限に高め、深みのある音鳴りとアグレッシブなサウンドを提供します。 共鳴器の本体長が長くなるほど、音のレベルは低くなります。 レゾネーター本体の砲弾型形状は、車高を低くした車両の物理的な制限を回避するように設計されています。
特長と利点
- 重低音でアグレッシブなサウンド、 不要な高ピッチdB音波を除去します。
- ローダウン車両の物理的な制限を回避するボトル形状。
- 最高品質の音響ファイバーを使用したラウンドストレートフロー穴あきコア。
- 高品質のステンレス鋼。
- 完全溶接構造。
- 日常走行からストリートユースまで対応します。
- 排気背圧レベルが低い。
- NAエンジン、ターボエンジン用に対応
- オートマチック、CVT、DSG、DCT マニュアルトランスミッションギアボックス搭載車に対応。
- 排気システムの触媒コンバーターの有無にかかわらず使用できます。
- 直管に比べ排気騒音を11～20％低減。
自動/手動変速機付きN / Aエンジン：
- 入口1.75″→1.0L（1000cc）から1.5L（1600cc）
- インレット2″→1.6L（1700cc）〜2.0L（2000cc）
- 入口2.25″→2.1L（2100cc）から2.4L（2400cc）
- インレット2.5インチ→2.5L（2500cc）〜4.6L（4600cc）
- インレット3″→4.6L以上または Rescale Support
※この表は新車参考用です。ECUのアップグレードや大型ターボやエンジンの更なる改造を予定している場合、またはその予定がある場合は、ご相談ください。
自動/手動トランスミッションを備えたターボ過給エンジン：
- 入口1.75″→0.8L（1000cc）から1.1L（1200cc）
- インレット2″→1.2L（1300cc）〜1.6L（1600cc）
- 入口2.25″→1.7L（1700cc）から1.9L（1900cc）
- インレット2.5インチ→2.0L（1900cc）〜3.5L（3500cc）
- 上記のインレット3″→3.6L（3600cc）または変更してください Rescale Support
※この表は新車参考用です。ECUのアップグレードや大型ターボやエンジンの更なる改造を予定している場合、またはその予定がある場合は、ご相談ください。
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どうして？
•20年の専門知識 パフォーマンスカーの排気ガス 開発、生産および供給。 • 最大 7000以上のモデル あらゆる条件のさまざまな車のために開発されました。 • メーカーから消費者への買い物客は 最も正確な情報への直接アクセス サポート。
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ウォレン
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（税関申告サービスが含まれています）
任意のプラットフォームから購入した場合、車の所有者は購入した商品をインストールする必要があります。 設置サービスのために、認定されたワークショップまたは地域の排気ワークショップを見つけてください。
（現地のワークショップ見積もりに応じて人件費）
