Max Racing Exhaust BSWタイプ
制限の少ないストレートスルー設計の高性能レゾネーター。 馬力を最大化し、騒音レベルを低減し、深みのある低音のランブルサウンドを提供します。 高品質のステンレススチールが詰め込まれているため、非常に耐久性があります。 摂氏 1000 度までの使用に耐えます。
- 非常に長持ちします。
- 摂氏1000度まで耐えます。
- 乾いた深みのある排気音&ドローン低減。
- ドローンの排気音の大部分を吸収するように設計されています。
特長と利点
・ストレートフロー設計。
• 100% 溶接構造。
• メタリックブルー/ポリッシュステンレススチールでコーティング。
・丸型と楕円型のマフラー形状で、長さを複数選択可能。
• 自然吸気 (NA) エンジンとターボエンジンの両方に適しています。
自動/手動変速機付きN / Aエンジン:
- 入口1.75″→1.0L(1000cc)から1.6L(1600cc)
- インレット2″→1.7L(1700cc)〜2.0L(2000cc)
- 入口2.25″→2.1L(2100cc)から2.4L(2400cc)
- インレット2.5インチ→2.5L(2500cc)〜4.6L(4600cc)
- インレット3″→4.7L以上または Rescale Support
※この表は新車参考用です。ECUのアップグレードや大型ターボやエンジンの更なる改造を予定している場合、またはその予定がある場合は、ご相談ください。
自動/手動トランスミッションを備えたターボ過給エンジン:
- 入口1.75″→0.8L(1000cc)から1.1L(1200cc)
- インレット2″→1.2L(1300cc)〜1.6L(1600cc)
- 入口2.25″→1.7L(1700cc)から1.9L(1900cc)
- インレット2.5インチ→2.0L(2000cc)〜3.5L(3500cc)
- 上記のインレット3″→3.6L(3600cc)または変更してください Rescale Support
※この表は新車参考用です。ECUのアップグレードや大型ターボやエンジンの更なる改造を予定している場合、またはその予定がある場合は、ご相談ください。